四、动态体验
此次试驾车型均为搭载1.4T高功率版EA211发动机的280TSI车型，110kW（150Ps）的最大功率和250Nm的峰值扭矩对于一辆小型SUV而言很充沛了。
传动方面，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。
探影(参数|询价)采用了前麦弗逊式独立悬挂，后复合式半独立悬挂，这样的组合在小型SUV上很常见。
得益于1.4T发动机较强的动力储备，探影280TSI车型日常驾驶起来非常轻松，动力随叫随到，城市道路超车完全不在话下，官方给出的0-100km/h加速时间仅为8.8s。
需要提高车速时，得益于比较宽泛的低速扭矩储备，探影不需要把转速拉得很高即可换来明显的速度攀升，这种轻松的感受是280TSI车型独有的，1.5自吸车型肯定不会如此轻松自如。
此次试驾的路况以郊区和高速公路为主，对这台7速双离合变速箱而言非常友好。变速箱不论是升档还是降档的速度都很快，察觉不到明显的顿挫感，绝大多数情况下都能够精确执行驾驶者的动力需求。
大众早期双离合车型上那种“轻踩不走，再踩就窜”的驾驶体验近些年在一些车型上得到了明显的改善，最新的探影就是其中之一。以DCT车型的衡量标准而言，它的油门踏板算得上比较线性了，日常驾驶比较跟脚。
探影的底盘还是令人熟悉的大众味儿，对大小震动的处理都比较到位而且有一定的韧劲儿，相比缤智(参数|询价)等对手而言表现要很好多。车速不超过80km/h时，探影的静谧性还是比较好的，但随着速度的增加风噪会明显增加。对于这个级别的小型SUV而言，这样的行驶质感已经相当不错了。
车内仅有一人外加少量行李的情况下，探影的最小离地间隙为176mm，结合小巧的车身尺寸，探影在狭窄、陡峭、多弯的山间小路上有着很好的表现。
良好的转向手感可以说是MQB平台下大众车型的普遍优势，低速轻盈高速扎实，而且阻尼与回正力矩的随速增益都比较线性，挑不出什么毛病。
总结：探影的外观、内饰、配置都有不少亮点，全新品牌因素的应用有种令人耳目一新的感觉。它很够很好地满足年轻用户对于一辆小型SUV的个性化需求，而且空间和实用性也有着不俗的表现，优秀的行驶质感是它相比日系对手的明显优势。如果你需要买一辆合资品牌小型SUV，探影是个很不错的选择，我更加推荐280TSI车型，它更个性而且更有趣。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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